Le coût estimé de la ligne Ontario (Ontario Line), l’un des projets de transport en commun les plus ambitieux de l’histoire du Grand Toronto, a plus que triplé depuis son annonce initiale. Selon les dernières données et déclarations de l’agence provinciale Metrolinx, la facture grimpe désormais à près de 34 milliards de dollars, et le budget total demeure sous pression.
Une explosion budgétaire au fil des ans
Lors du dévoilement initial du projet par le gouvernement ontarien en 2019, la construction de cette ligne de 15,6 kilomètres était évaluée à 10,9 milliards de dollars, avec une inauguration alors envisagée pour 2027. Cependant, les prévisions financières n’ont cessé de grimper au fil du temps.
Dès 2022, le montant est monté à environ 19 milliards de dollars afin d’intégrer les coûts d’exploitation, d’entretien et de financement à long terme. Cette tendance s’est poursuivie pour atteindre près de 29,8 milliards de dollars en juin 2024, avant de frôler la barre des 34 milliards de dollars en août 2026. Cette dernière hausse fait suite à l’attribution d’un contrat majeur de 4,32 milliards de dollars pour la percée du tunnel de l’avenue Pape et la construction de deux stations souterraines.
En plus d’avoir un budget qui a plus que triplé, le calendrier de livraison a lui aussi glissé, repoussant l’ouverture de la ligne à 15 stations du délai initial de 2027 au début des années 2030.
Les explications de Metrolinx
Interrogé en conférence de presse, le PDG de Metrolinx, Michael Lindsay, a évoqué un contexte économique mondial perturbé pour expliquer ce dérapage financier.
« Lorsque le projet de la ligne Ontario a démarré, nous vivions dans un monde totalement différent en ce qui concerne la réalisation de grands projets d’infrastructures. Nous avons traversé l’un des pires chocs de la chaîne d’approvisionnement des dernières décennies, ainsi qu’une grande incertitude commerciale. »
— Michael Lindsay, PDG de Metrolinx
M. Lindsay a précisé que chaque lot de travaux fait l’objet d’un processus d’appel d’offres concurrentiel pour limiter la hausse des coûts directeurs. Toutefois, la facture finale pourrait encore augmenter, car le contrat portant sur la section des voies élevées et des stations surélevées n’a pas encore été finalisé.
Détails du tracé
Une fois terminée, cette ligne de métro rapide longera son parcours de 15,6 kilomètres pour relier le parc des Expositions (Exhibition Place) au Centre des sciences de l’Ontario. Le réseau offrira plus de 40 correspondances avec le métro de la TTC, le réseau GO Transit et les lignes de tramway de la ville.