La gare Union de Toronto fait l’objet d’un ensemble de projets d’infrastructure successifs gérés par la Ville de Toronto et l’agence provinciale Metrolinx. La transition entre le chantier de revitalisation municipale et les interventions ferroviaires provinciales explique la poursuite des travaux au sein de ce complexe de transport.
Le projet de revitalisation de la Ville de Toronto (2009-2021)
La première phase majeure, intitulée Union Station Revitalization Project, a été orchestrée par la Ville de Toronto pour un investissement total d’environ 824 millions de dollars. Ce chantier visait à augmenter la capacité d’accueil des voyageurs et à rénover les espaces publics et commerciaux.
Les interventions ont porté sur la restauration du hall principal (Great Hall), le réaménagement des corridors de circulation, l’ouverture du hall York ainsi que la création de la zone commerciale souterraine. Ces travaux municipaux se sont achevés à l’été 2021.
Début d’une nouvelle étape de travaux majeurs
Au milieu du mois d’août, Metrolinx a lancé les travaux préliminaires d’une nouvelle étape dans le cadre du projet d’expansion du réseau GO Transit. Cette intervention marque le début d’un volet d’aménagement supplémentaire qui s’étalera sur plusieurs années au sein de la gare.
Les opérations initiales ont débuté par le retrait d’une section de l’auvent situé au-dessus de deux quais ferroviaires. Cette démolition partielle est requise pour procéder à l’élargissement de ces plateformes d’embarquement.
Le projet d’amélioration de Metrolinx (USEP)
Cette étape s’insère dans le Union Station Enhancement Project (USEP), un programme visant à moderniser le réseau de transport de banlieue à l’échelle de la région du Grand Toronto et de Hamilton.
Les interventions concernent l’infrastructure ferroviaire et les accès piétons. Le projet prévoit l’élargissement global des quais existants, la modification des structures de couverture des voies, ainsi que la construction d’un nouveau hall pour les passagers reliant directement la gare à la Scotiabank Arena et au réseau souterrain PATH.
Modernisation des systèmes ferroviaires
En parallèle des aménagements physiques, le consortium de construction Kiewit intervient sur la mise à niveau des équipements de contrôle et de signalisation. Ces opérations visent le remplacement de dispositifs d’aiguillage datant de 1929 par des systèmes informatisés.
L’objectif de ces travaux est de permettre une augmentation de la fréquence des trains, le passage à une alimentation électrique du réseau ferroviaire et la gestion d’un volume accru de passagers dans le cadre du plan d’expansion de Metrolinx.