Un projet pilote de neuf mois s’attaque au dépassement illégal des portes ouvertes des tramways. L’objectif : collecter des données et préparer le terrain pour l’émission de prélèvements automatisés.

Dépasser un tramway dont les portes sont ouvertes pour laisser monter ou descendre des passagers est une infraction grave au Code de la route de l’Ontario. Pourtant, la scène se répète quotidiennement dans les rues de la métropole. Pour mettre fin à ce comportement dangereux, la Commission de transport de Toronto (CTT) a lancé un projet pilote de neuf mois visant à tester une technologie de caméras embarquées et assistées par l’intelligence artificielle.

Quatre tramways, cinq lignes stratégiques

Dans le cadre de cette phase d’essai dotée d’un budget d’environ 460 000 $, quatre tramways équipés de caméras conçues par l’entreprise canadienne Gatekeeper Systems sillonnent désormais cinq des lignes les plus fréquentées de la ville, soit les parcours 501 Queen, 504 King, 505 Dundas, 506 Carlton et 511 Bathurst. Installés sur le flanc latéral des véhicules, les capteurs enregistrent la voie adjacente, identifiant les véhicules (automobiles, camions, vélos, e-bikes et trottinettes) qui poursuivent leur route au lieu de s’arrêter. Les caméras capturent également les plaques d’immatriculation afin de mesurer la précision du système.

La sécurité routière : une urgence en chiffres

Les enjeux de sécurité autour des tramways torontois sont considérables. Entre 2014 et 2025, au moins 141 personnes ont été heurtées par un véhicule alors qu’elles montaient ou descendaient d’un tramway à Toronto. 

Pour prévenir ces accidents dramatiques, la loi impose aux automobilistes de s’arrêter à au moins deux mètres derrière les portes arrière du tramway. Actuellement, le non-respect de cette règle d’arrêt obligatoire expose le conducteur à une amende de 183,25 $ et à la perte de trois points d’inaptitude sur son permis de conduire. Ce nouveau projet pilote de neuf mois, représentant un contrat de 460 000 $ octroyé à Gatekeeper Systems, vise précisément à documenter l’ampleur de ces infractions.

Pas de contraventions immédiates, mais un avertissement clair

Durant cette période d’essai, aucune contravention automatisée ne sera émise. La CTT utilise ce test pour évaluer la fiabilité de la technologie et constituer un dossier de preuves. Si les résultats sont concluants et que le gouvernement de l’Ontario accorde son feu vert réglementaire, le système pourrait évoluer vers un programme de contraventions automatiques par courrier, similaire aux radars photo.

La mairesse de Toronto, Olivia Chow, a tenu à envoyer un message ferme aux usagers de la route :

« Nous ne donnons pas encore de contraventions, mais soyez prévenus : nous vous observons. Ne dépassez pas un tramway lorsque ses feux clignotent et qu’il est à l’arrêt. »

Du côté de la CTT, le président du conseil d’administration, Jamaal Myers, ainsi que le PDG, Mandeep S. Lali, ont souligné que la priorité absolue reste la sécurité des usagers du réseau.

Ce que dit la loi ontarienne

Le Code de la route de l’Ontario exige que tous les usagers de la route se stoppent derrière les portes d’un tramway arrêté pour permettre aux voyageurs de traverser la chaussée en toute sécurité. La seule exception s’applique aux arrêts dotés d’un îlot refuge piétonnier surélevé séparant la voie de circulation des portes de débarquement.